SPP to dziś więcej niż konieczność. Znaczenie ma obecnie każdy aspekt jej funkcjonowania. Już dawno problem: czy tworzyć SPP, zamienił się w pytanie: jak taką strefę zaprojektować? Odpowiedź zawsze jest tylko jedna: Strefa Płatnego Parkowania musi być ściśle dopasowana do specyfiki miasta i sprawnie administrowana oraz serwisowana. To przecież najlepszy instrument określający funkcjonowanie całej aglomeracji, a w szczególności uspokajający i racjonalizujący ruch.
Strefa Płatnego Parkowania – wyczucie rytmu miasta.
Wyczucie rytmu miasta jest zadaniem administracji SPP. Jeśli zamiast Strefy Płatnego Parkowania, administrować będzie każdy kierowca z osobna, auta będą sunąć za poszukiwaczami wolnych miejsc postojowych, poruszającymi się z prędkością poniżej 20km/h. Gdy poszukiwacz wreszcie znajdzie miejsce postojowe po przeciwnej stronie ulicy, auta za nim ustawią się w korku, który zieloną falę zamieni w stałe zasilanie zatoru. Wstrzymana zostanie płynność komunikacji miejskiej. Przepustowość miasta zmniejszy się z powodu jednego kierowcy, a przecież do opisanej wyżej sytuacji w dużej, lecz źle zorganizowanej i administrowanej Strefy Płatnego Parkowania dochodzi co kilka minut.
Zieloną falę jest w stanie zatrzymać pojedynczy kierowca.
Miastu i jego mieszkańcom potrzebna jest dobrze zaprojektowana, administrowana i serwisowana Strefa Płatnego Parkowania, która gwarantuje:
- wolne miejsca postojowe,
- zmniejszenie obciążenia ruchem samochodowym,
- zwiększenie płynności ruchu,
- zwiększenie popularności i opłacalności komunikacji miejskiej,
- stały dochód z opłat SPP,
- stworzenie przestrzeni dla rowerzystów,
- lepszy dostęp do instytucji zlokalizowanych w Strefie Płatnego Parkowania,
- wartościowe miejsca pracy dla osób obsługujących, serwisujących i nadzorujących SPP,
- zwiększenie poczucia bezpieczeństwa drogowego,
- sprawniejszą organizację imprez oraz wydarzeń w centrum,
- sprawniejsze zarządzanie przestrzenią publiczną,
- większe możliwości kreowania przestrzeni publicznej,
- zmniejszenie zanieczyszczeń spowodowanych emisją spalin,
- sprawny serwis wszelkich urządzeń i systemów z nią związanych.
Strefa Płatnego Parkowania – projektowanie, administracja, serwis płatnych miejsc postojowych.
Do usprawnienia SPP podejść można tylko i wyłącznie kompleksowo. Tego nauczyliśmy się w ciągu wielu lat naszej pracy. Wiemy, że profesjonalny i gwarantujący sukces projekt, sprawny serwis oraz organizacja/reorganizacja Strefy Płatnego Parkowania (SPP) obejmuje:
- analizę stanu wyjściowego,
- rozpoznanie problemów i potrzeb aglomeracji,
- projekt obszaru strefy,
- określenie zadań Strefy Płatnego Parkowania,
- pilotaż procedur urzędowych,
- zaprojektowanie optymalnego rozmieszczenia infrastruktury Stref Płatnego Parkowania,
- dobór odpowiednich urządzeń,
- uzyskanie odpowiednich uzgodnień i zezwoleń,
- projekt organizacji ruchu,
- instalację urządzeń SPP,
- wykonanie oznakowania pionowego i poziomego,
- wdrożenie systemu informatycznego Stref Płatnego Parkowania,
- redakcję regulaminu SPP,
- organizację systemu poboru opłat,
- wdrożenie współczesnych sposobów uiszczania opłat za miejsce postojowe: kart zbliżeniowych oraz systemów płatności mobilnej,
- instalację systemu rozpoznawania zajętości, a także naprowadzania na wolne miejsca postojowe,
- organizację systemu kontroli SPP,
- organizację Biura Obsługi Klienta i całej administracji,
- przeprowadzenie kampanii informacyjnych oraz edukacyjnych,
- zaprojektowanie i przygotowanie materiałów PR.
- stały monitoring urządzeń SPP,
- administrację, serwis, kontrolę oraz pobór opłat,
- kontrolę wnoszenia opłat za miejsce postojowe za pomocą przenośnych urządzeń z drukarką,
- stały serwis techniczny urządzeń i systemu,
- utrzymanie miejsc postojowych w czystości (oczyszczanie, odśnieżanie),
- utrzymanie oznakowania miejsc postojowych,
- administracja i serwis bazy danych pojazdów, których kierowcy nie uiścili opłat za miejsce postojowe,
- sprzedaż abonamentów uprawniających do korzystania ze Stref Płatnego Parkowania,
- prowadzenie Biur Obsługi Klienta, a także punktów reklamacyjnych,
- informowanie o przepustowości ciągów komunikacyjnych,
- informowanie o wolnych miejscach postojowych.
- inwentaryzację istniejącego oznakowania pionowego i poziomego,
- projekty organizacji ruchu z uwzględnieniem rozwoju miast oraz natężenia ruchu,
- projekty tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót w pasie drogowym,
- analizę zapotrzebowania na miejsca postojowe w centrach miast,
- studia wykonalności w zakresie obsługi komunikacyjnej dla ruchu miejskiego, turystycznego.
